„Air India“ pardavimas „Tatas“ rodo vyriausybės pasiryžimą tęsti privatizavimo darbotvarkę

Dabar, kai šis sudėtingas pardavimas buvo uždarytas, dėmesys bus nukreiptas į jau kurį laiką darbotvarkėje buvusį PSU privatizavimą / deinvestavimą – „Bharat Petroleum Corporation Limited“, „Container Corporation“ ir kt.

„Tata Sons“ atgaus „Air India“ kontrolę, nes perims daugiau nei 100 procentų vyriausybės akcijų nacionaliniame vežėjuje.

Po kelių nesėkmingų bandymų Sąjungos vyriausybė penktadienį paskelbė nacionalinio oro vežėjo „Air India“ pardavimą bendrovei „Tata Sons“. Tai pirmasis didelis viešo sektoriaus įmonės privatizavimas per beveik du dešimtmečius. Tai, kad pardavimui menkai neprieštaravo apimto PSU darbuotojai arba, tiesą sakant, politinės partijos, rodo, kad reikia susitaikyti su faktu, kad valdžia nebegali mesti gerų pinigų po blogo. Atsižvelgiant į ilgalaikę kovą dėl aviakompanijos pardavimo, pragmatizmas, kurį šį kartą parodė vyriausybė, keisdama pardavimo sutarties sąlygas, kad pasiūlymas būtų patrauklus, siunčia nedviprasmišką žinią apie jos pasiryžimą tęsti privatizavimo darbotvarkę. .

Sandoris sustiprins „Tata“ grupės pozicijas aviacijos sektoriuje – jai jau priklauso „Vistara“ ir „Air Asia“ akcijų paketai. Bendrai paėmus, trijų oro linijų rinkos dalis vidaus oro keleivių rinkoje 2021 m. rugpjūčio mėn. sudarė 26,7 proc. Įsigijus šį įsigijimą, „Tatai“ taip pat gaus galimybę nusileisti ir stovėti vietiniuose ir užsienio oro uostuose tokiose geriausiose vietose kaip Londonas ir Niujorkas, nors susidoroti su didelių sąnaudų struktūromis ir išpūstu atlyginimų fondu gali pasirodyti sudėtinga. Gali būti, kad tatai gali svarstyti galimybę integruoti visas savo aviacijos įmones, vedančias į rinkos konsolidaciją – atleista sąlyga, kad naujasis savininkas negalės sujungti aviakompanijos į esamą verslą trejiems metams.

Pasibaigus šiam pardavimui, vyriausybei nebereikės nuolat įnešti pinigų į nuostolingą įmonę. Nuo 2009–2010 m. aviakompanijai paremti buvo surinkta apie 1,1 mln. Vien 2019-2020 metais oro linijų veiklos nuostoliai siekė 8743 mln. Taip dabar atlaisvinami riboti ištekliai, geriau išleisti pinigai viešosioms paslaugoms, tokioms kaip sveikata ir švietimas, teikti. Savo ruožtu vyriausybė taip pat lanksčiai pastūmėjo parduoti, pasilikdama dalį skolos, nes ankstesni bandymai parduoti nesukėlė susidomėjimo privačiais žaidėjais, nenorėjusiais žengti į priekį, kad prisiimtų skolų kalną, kuriame skendo aviakompanija. Sandoris su tatais bus sudarytas už 18 000 rupijų įmonės vertę, o rezervinė kaina – 12 906 rupijų. Iš jų „Tata Sons“ sumokės 2700 mln. rupijų grynaisiais, o 15 300 mln. aviakompanijos skolos jai pasiliks. Likusi skola bus pervesta į specialios paskirties įmonę, kurios dalis bus panaikinta pinigine išraiška turtą, pavyzdžiui, nekilnojamąjį turtą. Dabar, kai šis sudėtingas pardavimas buvo uždarytas, dėmesys bus nukreiptas į jau kurį laiką darbotvarkėje buvusį PSU privatizavimą / deinvestavimą – „Bharat Petroleum Corporation Limited“, „Container Corporation“ ir kt.

Ši redakcinė medžiaga pirmą kartą pasirodė spausdintame leidime 2021 m. spalio 11 d. pavadinimu „Pakėlimas“.