Raja-Mandala: tiltas į Šri Lanką

Palko sąsiauryje esantis kelias gali tapti galingiausiu Pietų Azijos naujojo regionalizmo simboliu.

Ram Setu, Hanumano tiltas, Indija Šri Lankos tiltas, Palko sąsiauris, Indija Šri Lankos santykiai, Ministras Pirmininkas Narendra Modi, Narendra Modi, Sethusamudram, naujausios naujienos, Indija Šri Lanka, Šri Lankos Indijos greitasis, greitasis stulpelisPrekybos ir pramonės ministrė Nirmala Sitharaman priėmė Šri Lankos ministrą pirmininką Ranilą Wickremesinghe, atvykusį į IGI oro uostą Naujajame Delyje. (PTI nuotrauka)

Vadinkite jį Ram Setu arba Hanumano tiltu, žemumų krantų ruožas, jungiantis Indiją su Šri Lanka per Palko sąsiaurį, yra subkontinento Ramajanos istorijos dalis. Lordas Ramas, padedamas Hanumano beždžionių armijos, pastatė šį tiltą, nuėjo į Lanką, kad išgelbėtų savo sutuoktinę Sitą nuo karaliaus Ravanos. Nesvarbu, kad istorija turi mažai mokslo pagrindo. Įdomiausia yra galimybė, kad Naujasis Delis ir Kolombas dabar gali paversti šį mitą tikrove, nutiesdami taką per 30 km vandens tarp Dhanushkodi netoli Rameswaramo Tamil Nadu ir Talaimannaro šiaurės Šri Lankoje.

Pagrindinis Ministro Pirmininko Narendros Modi prioritetas buvo ryšių skatinimas šalies viduje ir už jos ribų. Jo kolega iš Šri Lankos Ranilas Wickremesinghe, kuris šią savaitę lankosi Delyje, buvo atsivertęs į ryšį dar gerokai prieš Modi įsiveržimą į Indijos nacionalinę sceną. Kai jis daugiau nei prieš dešimtmetį buvo Šri Lankos premjeras, Wickremesinghe pasiūlė pastatyti sausumos tiltą per Palko sąsiaurį. Neentuziastingas Delis ir Čenajus pasakė „Ne, ačiū“. Vietoj to, kas sulaukė politinės traukos, buvo pasiūlymas gilinti laivybos kanalą – Sethusamudramą – sekliuose vandenyse aplink Indijos pusiasalio viršūnę.

Tačiau perspektyva, kad Sethusamudram kanalas persikirs per Ram Setu, sukėlė didelį hinduistų grupių pasipriešinimą. Aplinkosaugininkai taip pat išreiškė didelių abejonių dėl projekto, kuris gali kelti grėsmę jautriai Palko sąsiaurio jūrų ekosistemai. Sethusamudramo projektas būtų pagilinęs atskirtį tarp Indijos ir Šri Lankos. Tuo metu, kai didžioji pasaulio dalis judėjo link tarpvalstybinio transporto ir energetikos koridorių, Sethusamudram projektas norėjo giliau iškasti griovį tarp dviejų šalių.

Kaip tik tuo metu, kai Šri Lanka iš naujo atrado savo geopolitinį centrą Indijos vandenyne ir kūrė ambicingus planus tapti pasaulio pietinių jūrų jūrų centru, Delis atrodė keistai atitrūkęs nuo gilesnės integracijos su Lanka būtinybės. Jei Indija vis dažniau į Šri Lanką žiūrėjo per etninio konflikto tarp sinhalų ir tamilų mažumos prizmę, Kinija smaragdinę salą pradėjo kelti į patį Indijos vandenyno strategijos centrą. Delio nesugebėjimas judėti į priekį tarpvalstybinės infrastruktūros srityje atrodė daug blogiau, palyginti su dramatišku Kinijos fizinio ir ekonominio ryšio su Indijos kaimynais – ne tik Himalajų, bet ir Indijos vandenyno – plėtra.

Visos Indijos kaimynės dabar yra Kinijos vienos juostos, vieno kelių iniciatyvos dalis, kuria siekiama integruoti Eurazijos sausumos masę, taip pat Indijos ir Ramiojo vandenynus įgyvendinant didžiulius infrastruktūros projektus.

Modi pažadėjo nutraukti Indijos vaikščiojimą lunatiniu būdu dėl regioninio ryšio. Šių metų kovo mėn. kalbėdamas Šri Lankos parlamente, Modi citavo didįjį tamilų poetą Subramanya Bharathi, kad patvirtintų tvirtą Delio įsipareigojimą nutiesti tiltą į Lanką. Modi taip pat nuvyko į Talaimannarą, kad atidarytų geležinkelio liniją šiaurinėje Šri Lankoje, kurią Indija nutiesė per pastaruosius kelerius metus. Nors Indijos indėlis atkuriant infrastruktūrą šiaurinėje Šri Lankoje, kurią sunaikino pilietinis karas, yra įspūdingas, Delis dabar turi drąsiai sutelkti dėmesį į tarpvalstybinį ryšį su Šri Lanka.

Sąjungos transporto ministras Nitinas Gadkari prieš porą mėnesių pasiūlė, kad Delis dabar yra pasirengęs kalbėti apie Wickremesinghe Hanumano tiltą. Gadkari pridūrė, kad Azijos plėtros bankas nori paremti projektą, kuris gali kainuoti daugiau nei 5 mlrd. Hanumano tiltas sujungtų kelių ir geležinkelių tinklus abiejose šalyse ir palengvintų prekių bei žmonių srautą per Palko sąsiaurį. Tačiau ne visi Hanumano tiltą vertina teigiamai.

Kai kurie Lankoje nerimauja, kad tiltas pakenktų jo teritoriniam suverenitetui ir vientisumui. Tai buvo opozicija Tamil Nadu, kuri privertė Delį atsukti nugarą Hanumano tiltui. Tai nenuostabu, atsižvelgiant į užsitęsusį pilietinį karą Šri Lankoje ir jo pasekmes regionams. Modi ir Wickremesinghe turi pagrįsti politinį ir komercinį pagrindą ir spręsti abiejų pusių oponentų iškeltas problemas.

Pietų Azijos šalys apie tiltų per sienas kūrimą kalba jau beveik du dešimtmečius. Per pastaruosius pusantrų metų „Modi“ šiems ryšio projektams suteikė naują skubą. Delis ministro pirmininko retoriką parėmė kai kuriais veiksmais, visų pirma šiais metais pasirašius susitarimą dėl transporto priemonių su trimis rytiniais kaimynais – Bangladešu, Butanu ir Nepalu. Tačiau būtent Hanumano tiltas gali tapti galingiausiu naujojo subkontinento regionalizmo simboliu.

Rašytojas konsultuoja „The Indian Express“ užsienio reikalų redaktorių ir yra žymus „Observer Research Foundation“ bendradarbis.